Díky Petře, já to dneska konzultoval jak s Jardou, tak Pavlem (oba jedou Mitas) a jak to je už vím. Zmíním to po víkendu. A byl jsem překvapen !!!
Nulasedmička nebyla v Brně ani na stojanu a přitom má nejlepší reference z řady 07-10. Asi jí kluci od Mitasu zapoměli doma
Viděl jsem jí dneska po nájezdu 20080 Km !!! Fotky mám, zveřejním.

Já se před chvilkou vrátil ze zajímavé a moc pěkné akce. Jarda Šíma naposled promítal fotky z tématu " od výstavy do výstavy" kde dokumentuje těch 61000 Km co najel. Položil jsem mu několik otázek a naťukam to po víkendu. Přítomen byl i Pavel Suchý (Jawa kolem světa), tak jsem ho také vyzpovídal. Z Čelákovic jsme přejeli do soukromého muzea Jawy v Rabakově, kde jsem se zakecal s majitelem až do pozdních odpoledních hodin. Pěkná motosobota, tak se pak podělím.....

Nazdar Míšo, odpovídám docela pozdě, ale byl jsem mimo k tvému dotazu, tak jsem si vzal na pomoc katalog, teď se mi hodí, dostal jsem ho v Brně na motosalonu u Mitasu, hledám tvé označení O7, ale v tomto číselném označení nic nevidím, asi to bude číslo E-O8 150/70-17 a právě tento vzorek chci i já na svou Hondičku i když mně to zvedne mášu o nějaký cenťák. Jinak o této pneu moc nic nevím, spíš pochopitelně o motokrosu, zde preferuje Bartoš C-20 zadek a přední C-19 navíc Mitasáci loni docela pěčlivě s námi testovali svoje novinky na různé povrchy a Péťa si tuto spolupráci hodně pochvaloval, při testech byl také Jára Romančík.
Ohledně vzorku E-08 se můžu informovat, ale zprávu podám v týdnu, jinak jsem zrovna řešil v Mitasu pro kamarády vzorek pro enduro 754 sport extréme- zelený pruh (140-80/1 a v Mitasu mně řekli, že tato pneumatika byla do loškého Erzbergu neprodejná v podstatě ležák, ale projevili o ní zájem jezdci z Jihoafrické republiky a na tomto podniku hlavně na kamenech byla prý bezkonkurenční a najednou je o ní mimořádný zájem, proto ani v současné době není na skladu (je o ní najednou mimořádný zájem), také mně bylo řečeno, že zelený pruh znamená spíše do trialu mysleno- měkost, bílý pruh zase tvrdší směs enduro- vydrží déle, tak asi zatím takhle a krásné ježdění přeje Petr, jinak ještě z Ameriky se nám vrátil Smola, který tam opět trénoval, Bartoš jezdil celou zimu doma, oba letos budou sedlat staronově motocykly KTM, ale 350, zatím hlásí kluci spokojenost jak s výkonem, tak s ovladatelností, tak uvidíme v Kaplici...

Mávající "fanoušci" motocyklů nás moc neberou , máme raději fanynky, tak se nikam nehrňte. A když už ťukám, potřeboval by jsem info o pneu Mitas 07 ve 150/70/17, prý se dělá nová směs a ještě bla, bla, bla nějaké fámy. Jak to doopravdy je by mohl zjistit Péťa Kovář, předem děkuji.

Také Míšo bohužel nebudu stát v uvedený den v Chýnově u silnice a sledovat plechovou kolonu ve stejném směru, jako v devětatřicátym ve stylu Bayerische Motoren Werke. Ani šeříkem nebudu mávat, jako se mávalo o šest let později další plechové koloně ala Ural ve směru opačném... Ani dlažební kostky házet nebudu, jako je házeli lidé na další plechovou kolonu v témže směru v Tebou zmíněným osmašedesátým. Budu totiž stejně jako Vetoš Peťa s numerem osm pětek přítomen v Radouni na MACu
Jen zatím ještě nevím, jestli jako komentátor, mechanik, nebo jezdec. Možná i všechno dohromady. To záleží až podle toho, jak se bude cítit na závodění synátor a jestli já sám přehodím hnátu přes sedlo a rozhýbu po zimě moji červenou hondí babičku. To musím nejprve vyzkoušet

19týho nemůžu, jede se AMA.

Srdečně zvu přátele silnic na letošní Jarní Všechovskou vyjížďku dne 19.4.2014. Start ve 13.30 !!! Tábor-Humpolec. Ještě dolaďujeme podrobnosti ale je předpoklad, že vzhledem ke směru trasy budeme cca ve 14.00 projíždět Chýnovem!!!
Je to oblíbená akce, tak si myslím, že bude k vidění větší plechová kolona než v osmašedesátým

Ale jo, to by teoreticky šlo, je to sice běh na dlouhou trať, ale možná by z toho vyšlo něco zajímavého. Ono je to také o technických možnostech toho webu, ale touhle cestou by to snad nějak udělat šlo. Každopádně o tom popřemýšlím, dík!

Ano Evžene přesně takhle nějak to bylo myšleno..napadlo mě udělat anketu tak ,že se zeptáš na konkrétní otázky každé tratě.Stanovíš čas(např.týden) vybereš trať (např. Pacov.) a položíš dané otázky..např.1) dostupnost,2)oblíbenost zázemí,3)oblíbenost tratě,4)oblíbenost pořadatele,atd. hodnotilo by se jako ve škole 1-5..No a pak by vyšel jakýsi nepodstatný kompot z hrušek ,jablek meruněk ,švestek ale viděl by jsi jak chutná :-) .No a tratě můžeš vzít v závislosti na seriálech a je tu nekonečný námět na anketu .-)

Jojo ty tratě tu už byly, možná i oblíbené mašiny, ale to nevadí. Co se ale týká koeficientu těch tratí, tak to je velice složité, protože by to bylo míchání hrušek s jablky a možná i se švestkami a meruňkami. Jak již Jarda naznačil, je více kritérií a ty se většinou právě nedají moc slučovat... Nedají se například srovnávat dotované tratě republikové s tratěmi seriálovými. A zohledňovat lokalitu je také zavádějící. Loket je třeba super trať, ale pro většinu lidí je daleko. Nebo třeba zmíněné Bělčice jsou pro Šumavský pohár Mekka, ale jiný seriál by se tam chytil jen sotva. Nebo oblíbený Chlistov či pěkná a dobře přístupná trať v Měšicích u Tábora, jsou to ale obojí jen tratě tréninkové, žádný závod se tam jet nedá...
Každopádně ale díky za návrh

Si teda už prd pamatuju ale myslím, že oblíbenost tratí byla. Ono už bylo asi všechno.
Čtu tady ty Bělčice, tam sem se teda nikdy netěšil, takovej český Erzberg ale pravda až na vyjímky plno.
A kdyby se někdo ptal, kterej vůl dal hlas v anketě obsahu přes 500, tak mě ho bylo líto Takový Maico 720 je pro začátečníka ideální

Vim,že už to tu bylo ale..Dlouhodobě mě vrtá hlavou jedna taková myšlenka..a to jedna zcela zásadní věc,která podle mě přímo ovlivňuje úspěšnost-neúspěšnost pořádaných závodů. Jde tkzv.koeficient oblíbenosti jednotlivých tratí...jednoznčně se tento kf. skládá z mnoha faktorů nicméně výsledkem pak je to ,že na některých tratích můžete pořádat třeba mistrovství planety a stejně tam lidi (ani diváky ani jezdce) nedostanete a to i když jim budete slibovat modré z nebe a nadruhou stranu jsou tratě kde i když uspořádáte srandamač v kategoriích hoby,amatér,superhoby a profiamatér ,tak vždycky bude plno....Ten koeficient určitě obsahuje :1)oblíbenost tratě - jak u jezdců tak u doprovodu ale i u diváků,2)dostupnost lokality -důležitej faktor,3)oblíbenost-neoblíbenost pořadatelské organizace-spíše jedinců v této organizaci ale samozřejmně především to jak pořádání zvládají,4)návaznost na jednotlivé seriály-např.Bělčice na šumavu vždy plno a to dvakrát do roka ale podle mě ama by se nechyt. ATD.
Dalším z důležitých faktorů úspěšnosti pořádaných závodů je zjevně termín...ale o tom až jindy .-)
ps: neříkej Evžene ,že si nevybereš námět pro další anketu ? :-)

Ty woe to je mi ale "akční" materiál tady Tak jsem se vidlema přehrabával v té spoustě návrhů na novou anketu a nakonec jsem zvolil tu, kterou vidíte vlevo. Takže můžete hlasovat Výsledky předchozí ankety jsou shrnuty v příspěvku níže
PS: Dnes večer se zde na webu objeví pravidla nové soutěže družstev MotoCare Amater Cupu v Pacově.

Tak nám skončila anketa ohledně nejoblíbenější barvy vlasů dívek a žen (viz vlevo). Jasně zvítězily černovlásky, hlasovala pro ně více jak třetina mužů. Hezký výsledek zaznamenaly dle očekávání i blondýnky (cca čtvrtina hlasů). Překvapivě třetí se umístily zrzky se zhruba pětinou hlasů a mezi ženami možná nejčastěji zastoupená barva vlasů (hnědá) skončila z necelými šestnácti procenty až na místě čtvrtém.
Výsledky ankety se budeme snažit zohlednit i na fotkách v pravém sloupci tohoto webu:-)

Všem respondentům děkujeme za hlas a nyní je zde zase prostor pro návrhy na novou anketu

O víkendu jsem měl takový zajímavý zážitek, tak jsem se rozhodl, že se s Vámi o něj podělím.

Jedu takhle se synátorem autem po Táboře a najednou vidím na káře auta před námi naložené silniční endurko yamaha DT 125 2T. Tak mu povídám, "Hele , takovouhle jsem kdysi měl svou první motorku". No a když jsem přijel blíž, tak jsem si myslel, že se mi to jen zdá - vidím nejen stejný model ve stejné barvě, ale vidím i naprosto stejné samolepky, které jsem tam tehdy měl nalepené já a to doslova všechny. Možná si teď říkáte, že co je na tom...? Ale pointa je taková, že jsem tu motorku prodal již před 22 lety...!

Přivezl jsem si ji tehdy ze Švýcarska za 400 franků, tedy za všechny ušetřené peníze, co jsem měl, byla celkem dost bouraná na předek (jinak bych na ni ani neměl), bylo mi tehdy nějakých 18 let. Ještě si pamatuji, jak mi tam tehdy na úřadě, kde jsem vyřizoval její odhlášku, nějaký týpek poté, co zjistil, že jsem Čech, povídal furt něco jako Suhávi - Skuhávi - Skuhrávy. Když jsem furt nechápavě kroutil hlavou, tak pak dodal "Tomas Skuhravy" a významně u toho držel palec nahoru! Tak jsem s úlevou pokynul hlavou, že už jako kapim a došlo mi, že tam tento náš český internacionál asi zrovna v tu dobu někde čutal nějakou ligu:-)
Bylo to těsně po sametové revoluci a mít v té době takovouhle mašinu bylo v podstatě něco ojedinělého. Šikovný otec mi tehdy vyklepal zmačkanou plechovou nádrž a srovnal řidítka, známý v jedné nejmenované fabrice mi pak vyrovnal nosníky předních tlumičů, pod lisem srovnal brzdový kotouč a vyrobil novou osičku předního kola (mimochodem za flašku, tehdy to ještě šlo, kdeže ty časy jsou), zosmičkované přední kolo se přepletlo myslím do ráfku z Čízy, já pak ve finále mašinu důkladně polepil všemi možnými samolepkami, aby vypadala jako pořádný závoďák a když jsem na ní poprvé vyjel, tak jsem z ní snad dvě hodiny neslezl. Duševní orgasmus mi přerušili až policajti, že prý jsem jel strašně rychle na nějaké stopce nebo co Nebyl čas sledovat, kde je jaká značka:-) No dostal jsem tehdy pokutu bratru 50 kaček a byl jsem rád, že jsem nepřišel o papíry

To, že ta motorka vypadala i po těch mnoha letech stále stejně, všechny ty původní samolepy netknuté, dokonce ani vyšusované od sluníčka moc nebyly, je fakt záhada. Přitom ta motorka musela jezdit, protože jediné, co měla jiné, byl nový potah na sedle a pneu. Holt ji zjevně měl v rukou dobrý majitel, který si o ni pečoval. Dokonce měla ještě i tu původní SPZ, takovou tu malou, do trojúhelníku, s označením TAA (jako Tábor).

Na jednom semaforu jsem se nacpal do pruhu vedle toho auta, co jí vezlo a snažil se posunkami řidiči naznačit, že bych se na tu motorku rád podíval, aby zastavil, až to bude možné, ale ten si určitě myslel, že jsem se zbláznil a tak po chvíli začal hrát mrtvého brouka a raději dělal, že mě nevidí. Na jedné z křižovatek jsem pak odbočil na Chýnov a on pokračoval dále směr Praha. Zkrátka takový zvláštní pocit to byl. To víte, na první motorku se nezapomíná