Přesně tak... 3/4 lidí netuší jak ta trať vypadá (málo kdo to prochází) a měli by hned "závodit" o kvaldu... ono už takhle je to kolikrát o hubu když tam přijede Pepa z depa co hned ráno chce zbořit svět a akorát někomu hupsne na hřbet.

Ahoj kluci! I když chápu Limošovi dotazy ohledně některých Jardových příspěvků, musím zastat Jardy názor, že je dobré o věcech diskutovat. Každý názor či nápad je totiž pro pořadatele dobrý a potřebný feedback. Je také dobré, když se o věcech mluví, protože o čem se nemluví, tak jako by nežilo.
Nicméně na návrh ohledně bodování kvalifikací v MAC říkáme rozhodně NE. Přesto díky!

Pro Limoš: Podle mě jsou podmínky pro všechny stejný (kolej-nekolej) a co se závodění týče tak já nevím ale domnívám se, že na závody se jezdí aby se závodilo.Co se týče mě tak ja zcela nenávidím seriály.Podle mě to kazí jednotlivé závody,když např.jezdci kalkulujou že stačí jen dojet aby byly body..Viděl jsem i takové nesmysli jako že někdo dotlačí nepojízdnou motorku na start pak jí za pomocí kolegů protlačí jedno kolo aby byl započítán do závodu a pak do depa.To samé provede i druhou rundu a body jsou doma...Ja zastávám názor,jet každej závod tak jako by byl jen ten jeden.A co se týče tvé otázky proč vše řeším..Už jsem to tu psal ,Když na závodech procházíš po depu tak pořád posloucháš co je špatně a jak by to mělo být ale když je šance na to veřejně poukázat tak je ticho...Můj názor je,že je lepší na to poukázat před sezonou třeba formou příspěvku na foru,než remcat v depu nebo na rozpravě.A řeším jen to co se mě týká a co mě se.e a co mi znepříjemňuje závodění...

Jardo ty ráno dorazíš na závody, vyhrneš věci z auta a jdeš zajíždět body... ? co trať? asi je ti jedno jak vypadá.... žádná šikovná kolej... nic...
a přesně jak tu někdo píše- sanitky by nestíhali....
Proč tě tak baví se ve všem rejpat? (licence, nelicence, boby) tak jezdíš pro dobrej pocit z jízdy, nebo pro nějaký body....?
Omlouvám se, promiň ale jde jen o "amacup" a ne o svět, tak proč se vyžíváš v nějakých pomyslných věcech... aby jsi nechtěl ještě započítávat nejstabilnejší průměrnou rychlost....

MX Fanoušek, Nechápu to? jako že kdyby všichni co přijedou na závody dělaly to kvůli čemu tam přijeli tak by to byl chaos?

Jardo obávám se, že tě to nenapadlo dobře. Výsledkem by bylo nejspíš to, že by už v 9 hodin ráno nebyly sanitky, že by byla trať v poledne rosekaná na krupici a ve výsledkách pak zmatek na entou

Jak to tak čtu tak mě napadlo,že by to mohlo řešit tady zmiňovaný problém s účastí jezdců ve volných trénicích.Když už je v MAC avizovaná profi časomíra mohlo by se udělat z volného tréniku kvalifikační a postavení na startu by se určovalo podle nejlepšího času na kolo z obou kvalifkačních rozjížděk. Rozděloval bych body do celkového hodnocení za účast v kvaldách.Např. Deset bodů pro každého kdo nastoupí plus bod za každou vyjetou pozci.
Příklad, první kvalda celkem 20závodníků ,umístění na 15místě. 10bodů za účast +5bodů za umístění.Na pořadí v závodech by to vliv nemělo jen na pořadí celkového hodnocení.

Míšo skutečně tomu není tak, jak píšeš. Vysvětlím komplexně:
Výsledky každého jednotlivého závodu MČR v motoskijöringu jako takového se počítají bez ohledu na body z kvaldy. Tedy pouze podle toho, jak se dojede ve finále. To je jeden fakt. Pak jde o pořadí v seriálu MČR. Zde se body z kvaldy do celkového hodnocení seriálu počítají a tak je pak jedno, jestli jsi je nasbíral v kvaldách nebo ve finálových jízdách (jednoduše se to sčítá a kdo má více bodů, je v tabulce výše). A když pak nastane ta bodová shoda, tak se nekouká na to z jakých bodů ten součet máš. Prvním rozhodujícím kritériem při bodové shodě je nejlepší dosažený výsledek v závodě během celého seriálu. Při shodě prvních míst pak rozhodují místa druhá, třetí, atd. Při kompletní bodové shodě i shodě umístění by pak jako další, tedy druhé a poslední kritérium byl výsledek v posledním závodě.
Ještě uvedu pro lepší pochopení dva příklady:
1) Někdo bude pravidelně vyhrávat kvaldy, ale ve finále vždy spadne a dojede poslední. Jeho soupeř bude vždy před ním, devátý, ale nebude mít ani jeden bod z kvalifikací. V seriálu se tedy umístí lépe ten vždy poslední ve finále, protože má více bodů díky těm kvaldám i když v žádném finále toho svého soupeře nikdy nepředjel.
2) Jako druhý příklad bych uvedl ještě případ, kdy bude v celkovém pořadí shoda bodů. Může to nastat třeba v podobném případě dvou jezdců, kdy jeden pravidelně sbírá body z kvalifikací, ale ve finále dojíždí vždy desátý. Jeho soupeř dojíždí vždy devátý. Pak ale stačí tomu vždy desátému dojet alespoň jednou osmý a i když má z finálových jízd méně bodů, než jeho soupeř, je při bodové shodě před ním, protože dosáhl nejlepšího výsledku. Tento příklad vyvrací Tvé vyjádření v příspěvku níže ve 13:37 hod..

Tak já doufám, že tímto se to všechno vysvětlilo

No to je snad to samý. Lepší umístnění ve finálové jízdě snad znamená zisk vyššího bodového ohodnocení, né?
I tady lze teoreticky dosáhnout stejného počtu bodů, co potom?? Nemotat sem MX, tam je rozhodující druhá runda.

Ne, lepší dosažená umístění ve finálových jízdách, jako je to v motokrose. Proto jsou ty body z kvaldy vždy vyčísleny separátně, aby bylo jasné, jaké ta umístění dotyčný ve finálových jízdách měl.
Pokud by to bylo dohromady, nebylo by z toho pak zřejmé, jestli má někdo např. 20 bodů za vítězství ve finále nebo za místo druhé + tři body z kvaldy (17+3).

Tedy rozhodujícím faktorem při bodové shodě je vyšší počet bodů získaných ve finálových jízdách? Jestli to dobře chápu .

... pro lepší ilustraci připojuji ještě výsledky z loňského seriálu ZDE, kde je vidět, že se body z kvalifikací počítají do seriálu zvlášť, odděleně od výsledku ve finále, aby pak bylo jasné, jaký výsledek v závodě jezdec zajel.

Aby byli jezdci více motivováni už při kvalifikačních jízdách, nejezdili jen na jistotu postupu do finále a aby se více bojovalo, jsou vypsány bodové prémie za umístění po kvalifikačních jízdách. První bere tři body do celkového bodování seriálu, druhý dva body, třetí bod. Je to bez ohledu na výsledek ve finále. I kdyby například z nějakého důvodu vítěz kvalifikace do finále nenastoupil, odváží si ze závodu tři body. Ty výsledky na titulce jsou výsledky daného závodu, proto je tam např. Pavel Kunc napsán až devátý se sedmi body, aby bylo jasné, jak závod (finále) dopadl, ale do průběžného pořadí seriálu se mu počítá bodů devět a samozřejmě si tak polepší. Jinak při bodové shodě pak rozhoduje lepší dosažený výsledek, tedy vlastní umístění ve finále. Bylo to tak v MČR motoski už loni.

Zaskočil mne dotaz. Jak je to s premium body za vyhrané rozjížďky? Např Pavel Kunc (+2) v celkovém umístnění při bodové shodě?

tady u tohoto závodu v Riola Sardo jde vážně o tu ránu za dopravu a pískový povrch v tom také hraje roli ... druhá věc je ta, že většina závodů začíná v Evropě kolem konce března, takže to pro jezdce postrádá smysl...smysl to má pouze pro jezdce MS, kteří se chtějí před startem sezony otestovat jak na tom jsou.:-D


Jakmile bude mistrák na pevnině, bude zájem jezdců mnohonásobně větší...loni to bylo poprvé na Sardínii a také to nebyla žádná hitparáda z hlediska účasti..toť můj názor :-D